疫情持续，汽车销量、股价、库存皆遇危机

作者：宋雨婷

NO.1疫情持续蔓延

汽车市场遭受空前危机

近期因中国新型冠状病毒肺炎影响，不少车企在华开工、销售受到影响。

汽车制造商和零部件供应商已经按照政府的指导方针关闭了在中国的工厂，沃尔沃就是其中之一，其内部预计，在中国的销售、生产和供应将损失至少两周的时间；

戴姆勒计划于2月10日恢复梅赛德斯-奔驰在北京的生产，而丰田却进一步将中国工厂的关闭时间从2月9日延长至2月16日；

铃木汽车则考虑从中国以外的国家采购汽车零部件，其更大的竞争对手丰田日前表示，其所有中国工厂的生产将保持暂停至2月16日。

而菲亚特克莱斯勒汽车公司说如果中国零部件供应商不能很快恢复工作，其一家欧洲工厂可能也会在两周之内关闭。

雷诺汽车表示，其在中国武汉的工厂关闭时间延长至2月13日。同时，由于中国供应链中断，其韩国子公司雷诺三星汽车将从2月11日起，暂停其釜山工厂的生产四天。

可以看到，随着中国冠状病毒爆发，已经严重影响到全球汽车的部分零部件生产和物流正常运转。

近几日，中国乘用车协会秘书长崔东树预测，从1月到2月，中国汽车销量将下滑25%至30%，创历史新高，全年汽车销量则会下降5%。

NO.2特斯拉疯狂周

股价暴涨，又一夜跌落

在本周刚开始的前三天，特斯拉的交易量打破了该公司之前的平均交易量约1800万股。

周一、周二和周三的成交量分别达到4700万股、6000万股和4800万股，创造了华尔街历史性的时刻。

但这也是惊心动魄的三天，周一周二，该股分别上涨了近20%和近14%，盘中一度飙升至968.99美元的高点。

在这两天里，著名投资者史蒂夫-艾斯曼（Steve Eisman）表示，“每个人都有痛阈。当一只股票因为某些动态增长因素而且有类似邪教因素而无法估值时，你就得离开”。

Roth Capital分析师Craig Irwin也说到，“我简直不敢相信这只该死的股票。它疯了”。

一瞬间，特斯拉赚足了眼球。

好景不长，或许受中国生产、销售延迟以及投资人对该股或成为投机泡沫的担忧的影响，特斯拉从这一高点跌落，暴跌17.2%。

周四，美国亿万富翁、银河数字资本管理公司创始人兼CEO迈克尔-诺沃格拉茨（Michael Novogratz）表示，做空特斯拉股票让他赚了一个“黑眼圈”，因为该公司近期股价飙升，速度几乎堪比比特币泡沫。

诺沃格拉茨表示：“我太自大了，想在一个泡沫的顶部刺穿它，结果得到了一个黑眼圈。”

这一周，特斯拉从历史最高股价到暴跌17.2%，仅间隔一天的时间，可以说坐过山车都没这刺激。

好在周五，特斯拉股价以本周收盘上涨15%结束，没有跌的太惨，这一切终于冷静下来。

同一时间，特斯拉表示将于本月10号正式恢复上海超级工厂生产，相信下一周特斯拉会带给大家更多精彩戏码。

NO.3库存危机

1月经销商库存预警指数62.7%

2月7日，中国汽车流通协会发布公告称，2020年1月汽车经销商库存预警指数VIA（Vehicle Inventory Alert Index）为62.7%，环比上升6.3%，同比增加6.5%，超出库存预警的50%荣枯线警戒线。

本次中国汽车流通协会调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

据了解，车企库存预警指数50%以下均处于合理范围。库存预警指数高，反应出的是市场需求降低。即经销商库存压力、经营压力和风险增加。

但是由于1月下旬正处于春节假期，即便是没有疫情，也属于汽车销售真空期，对整个1月销售影响有限。

而62.7%的预警指数，虽然与2019年同期相比有所上升，但是与2018相比略有下降，处于历史同期平均水平。

如若中国疫情不能及时控制蔓延，相较于1月，2月可能才是影响销量的关键时期，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。

目前，国内绝大部分车企处于停产停工状态，部分车企与下周一正式开工，部分车企将复产期确定在2月中下旬。有业内人士预测，今年一季度的产销量将出现两位数跌幅，或将明显影响2020年整体产销数据。【END】