德国丨《国家氢能战略》一季度发布，FNB发布5,900公里输氢管网图

氢能首席观察按：重视现有化石能源基础设施的利用是欧洲尤其是德国有别于其他国家发展氢能的重要特征。FNB GAS此次提出的5,900公里输氢网络的90%是依托现有天然气管网。

“我们的目标是使现有的天然气基础设施可用于氢气的运输。政治家和政府需要为氢气的普及建立法律框架。电网运营商也正在致力于利用现有的天然气基础设施输氢，我们对具体技术和网络方案开展协同，以确保整合能够成功。” ——德国燃气网络运营商协会主席Ralph Bahke

德国终端能源需求，来源：Gasunie

自德国决定2022年前弃核、2038年退煤之后，欧洲最大的经济体正转向风能和太阳能为主的可再生能源。在默克尔的带领下，德国内阁已就2038年停止使用煤炭发电达成共识。作为弃煤计划的一部分，联邦同意补偿工人，公司和地方政府，并初步与矿区达成了价值超过400亿欧元（3,061亿人民币）的协议。

过渡期间，天然气将在发电，供热和工业中扮演重要角色。但是，由于德国的目标是到2050年实现净零排放，因此大多数专家认为天然气将逐渐被氢取代。钢铁和化工行业在长期脱碳计划中也要大力引入绿氢。鉴于生产绿氢的能耗巨大且需要部署大规模的电解槽装置，未来德国势必要从可再生能源丰富的国家进口大量绿氢，这也将为德国作为电解槽技术和设备出口打开巨大的机会，毕竟德国境内已运行着近50个P2G项目。

经济部长Peter Altmaier表示，在此期间，德国可以使用天然气作为过渡燃料，利用欧盟内部的电力共享，发展绿氢经济，这将提供能源储存，并使工业可持续发展。他在此前德国年度能源峰会上谈到：“我们必须为自己的竞争力而战，气候保护和竞争力不是矛盾，德国努力摆脱核能和煤炭的经验可能是未来最有力的出口模式。国家氢战略将很快形成，有望在七至八周内发布，这对于钢铁制造商尤为重要，因为他们需要以经济高效的方式降低大量的二氧化碳排放。”

德国燃气网络运营商协会（FNB Gas）则展示了一张理论上的5,900公里输氢网络地图，该网络90%依靠现有天然气管道系统，不仅可以用于本国氢气从北部大规模运输到西部和南部的工业中心，也可与荷兰连接或通过沿海港口和船舶实现氢气进口。

世界上第一个液氢运输船舶，图片：川崎重工

德国北莱茵-威斯特法伦州的工业化程度很高，其与荷兰发起了一项联合研究计划，旨在建立从荷兰北海沿岸到北威州的绿色氢气跨国贸易价值链。

荷兰经济部长Eric Wiebes表示， “荷兰和北莱茵-威斯特法伦州拥有独特的优势，可以将普及绿氢转化为经济机会。随着风电的预期增长以及工业对绿氢需求的不断增加，我们具备了向可持续经济先驱发展的所有先决条件。”

未来的能源系统需要一个强大且集成的电网和天然气管网，包括必不可少的储能设施，确保能以任何形式供应任何终端用能需要。尽管储能可以提供很大的帮助，但只有天然气设施可以解决季节性问题。尤其是对于建立在风能和太阳能基础上的能源系统，更需要大量灵活的储能介质以应对波动。